Сегодня публикуется немного нетипичный мониторинг шума – это суточный мониторинг внутри жилой квартиры.
Измерения проводились более 2 лет назад, но файл с записью мониторинга теперь интересен и для целей построения круговых шумограмм. В целом, проблема была оценить влияние наружных объектов, источников повышенного шума на шумовую нагрузку внутри помещения.
Основные источники шума: автотранспорт и движение железнодорожного транспорта. Улица тупиковая и движение автотранспорта не превышает нескольких автомобилей в час. Движение автотранспорта в ночное время практически отсутствует. В противоположность транспорту автомобильному, железнодорожный транспорт движется практически без перерывов и имеет гораздо более интенсивное шумовое воздействие, как по уровню, так и по продолжительности. Источники внутреннего шума в ночное время отсутствовали и на шумограмме можно увидеть всплески именно из-за движения поездов.

Отмечу, что уровни шума, которые нормируются внутри жилых помещений более строгие.

В соотвествии с СанПиН 2.1.2.2645-10 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях" в жилых помещения нормируется:



N п/п

Наименование помещений, территорий

Время суток

Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц

Уровни звука La и эквивалентные уровни звука, дВА

Максимальные уровни звука, дБА

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

1.

Жилые комнаты квартир

с 7 до 23

79

63

52

45

39

35

32

30

28

40

55

с 23 до 7

72

55

44

35

29

25

22

20

18

30

45

2.

Территории, непосредственно прилегающие к жилым домам

с 7 до 23

90

75

66

59

54

50

47

45

44

55

70

с 23 до 7

83

67

57

49

44

40

37

35

33

45

60

Поэтому график будет иметь более «тощий» вид, т.к. уровни нормирования отличаются значительно.

m.ris.24 04.1
В ближайшее время будет готова круговая шумограмма мониторинга шума в квартире от кафе, но в итоге оказалась виновата сплит-система соседей по этажу.